土工格栅是当前公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后构成具有方形格栅板材。按照材质不同主要分为塑料土工格栅和玻璃纤维格栅两类，由加工方式不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以提升其稳定性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只能承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌摩擦阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间具有较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，提升了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上沉降状态，导致横断面上沉降趋于均匀，所以能减小新老路基组合部差别沉降，预防新老路基组合部位路面现纵、横向裂缝。

土工格栅产品，广泛用于工程建设中的土体加筋或加固材料。一般分为单向拉伸土工格栅和双向拉伸土工格栅。单向拉伸土工格栅适合于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修复等工程的加筋材料。双向拉伸土工格栅适合于公路、铁路、机场、码头等的软基处理和边坡、大坝、护岸、道路拓宽、公路路面、机场道面等工程的加固材料。路基作为公路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车载荷和自然因素的效果。万一公路路基发生故障，如不能及时采取有效的措施加以处理，那么势必导致整个公路工程出现交通不便的情况，甚至还能严重影响整个公路工程的运用寿命，这对于的经济建设更好发展是非常不利的。

玻璃纤维土工格栅的特性及施工要点

我公司专业生产玻璃纤维土工格栅，其优势如下：
1、玻璃纤维土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，损坏伸长率很低（不高于3%）。玻璃纤维复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻璃纤维土工格栅的拉力由经纬编织的强度高钢丝承担，在低应变能力下产生很高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、经过生产流程中塑料表面的处理，抑制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，提升玻璃纤维复合土工格栅与土体的摩擦系数。 运料车卸料起斗时，出现横向条形隆起，褶皱，甚至拉断现象。沥青混合料碾压后的玻璃纤维故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。由于广佛大修工程边通车边施工，在高温条件下常年老化，强化度低，很多格栅已断，失去作用。由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的效果，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的重要因素。层间脱离将导致沥青面层损坏。[1]表明铺设土工格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，并且沥青混合料碾压后土工格栅出现局部折皱。
4、其幅宽达到6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、玻璃纤维土工格栅采用的高密度聚乙烯可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵耐紫外线辐射所导致的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损害。而实际工程中，在填料的压实后，所以未受到紫外线光和氧的侵蚀，所以能满足工程建设的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板经过打孔、单向拉伸扩孔制作而成。它具有拉伸强度高度、延伸率小、性能稳定、耐酸碱、耐老化（设计使用年限120年）、使用温度宽（-50～120度）等特点，用于边坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工流程中经过对路基基底土工格栅加固处理的施工，掌握了土工格栅的施工方案，提升了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，掌握铺设方式及质量，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当提升填土速率，能够有效降低地面沉降量。采用单向土工格栅加固软土地基，降低了不均匀沉降。 放样时，用白灰撒点的方式标记桩点位。成桩流程中进行桩间距、土工格栅桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工流程中数据记录，实际施工参考按照。试桩混凝土达到7度后，进行试桩检测，并且对试桩流程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。沉管流程中须作好记录，查看激振电流变化情况，并且对土层变化予以备注。按设计配合比配制混合料，混合料由拌和站集中拌和。

庆阳双向钢塑土工格栅厂家
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